| ASEAN Plus Three Cooperation:ความร่วมมืออาเซียนบวกสาม |
แสดงบทความที่มีป้ายกำกับ ประชาคมเศษฐกิจอาเซียน แสดงบทความทั้งหมด
แสดงบทความที่มีป้ายกำกับ ประชาคมเศษฐกิจอาเซียน แสดงบทความทั้งหมด
ASEAN Plus Three Cooperation:ความร่วมมืออาเซียนบวกสาม
ASEAN - Australia Relations : ความสัมพันธ์ระหว่างอาเซียนกับออสเตรเลีย
ASEAN - Australia Relations : ความสัมพันธ์ระหว่างอาเซียนกับออสเตรเลีย
ความสัมพันธ์ระหว่างอาเซียนกับแคนาดา ASEAN - Canada Relations
ความสัมพันธ์ระหว่างอาเซียนกับแคนาดา ASEAN - Canada Relations
ความสัมพันธ์ระหว่างอาเซียนและแคนาดาเริ่มต้นอย่างเป็นทางการในปี 2520 โดยมีการลงนามในความตกลงว่าด้วยความร่วมมือด้านเศรษฐกิจในปี 2524 เพื่อเป็นกรอบดำเนินความร่วมมือเพื่อการพัฒนา การค้า และอุตสาหกรรม รวมทั้งจัดตั้งคณะกรรมการร่วมว่าด้วยความร่วมมืออาเซียน-แคนาดา เพื่อเป็นกลไกส่งเสริมและติดตามความคืบหน้าของการดำเนินความร่วมมือระหว่างกัน
ประวัติศาสตร์ กัมพูชาสมัยใหม่
กัมพูชาเป็นประเทศเพื่อนบ้านของไทยที่มีพรมแดนติดต่อกันหลายด้าน ไม่เพียงเท่านั้น ในอดีตไทยและกัมพูชาต่างดำเนินความสัมพันธ์กันมาเป็นเวลาช้านานแล้ว จึงไม่น่าแปลกใจว่า ขนบธรรมเนียม ประเพณี และวัฒนธรรมหลาย ๆ อย่างของทั้งสองชาติยังคงมีส่วนที่คล้ายคลึงกันอยู่บ้าง
ดังนั้นเพื่อเป็นการทำความรู้จักกับประเทศกัมพูชาให้มากขึ้น วันนี้กระปุกดอทคอมจึงได้นำเกร็ดความรู้เล็ก ๆ น้อย ๆ เกี่ยวกับประวัติศาสตร์ของกัมพูชาในยุคสมัยใหม่มาฝากกันด้วยค่า
สำหรับประวัติศาสตร์กัมพูชาสมัยใหม่เริ่มต้นเมื่อได้รับเอกราชอย่างสมบูรณ์ตามข้อตกลงเจนีวาระหว่างเวียดนามกับฝรั่งเศสเมื่อ พ.ศ. 2497 สมเด็จเจ้านโรดมสีหนุปกครองประเทศมาอย่าง
การเปลี่ยนแปลง ที่สำคัญภายหลังการรวมตัว เป็น AEC
การเปลี่ยนแปลง ที่สำคัญ
ภายหลังการรวมตัว เป็นอาเซียน
ภายหลังการรวมตัว เป็นอาเซียน
รศ.ดร.สมชาย ภคภาสน์วิวัฒน์ ได้กล่าวในงานสัมมนา “AEC: จุดเปลี่ยนประเทศไทย” ว่า หลังสงครามเย็นสิ้นสุด 1989 เกิดจดเปลี่ยนไปทั่วโลก เพราะปัญหาเรื่องความมั่นคงจบไปแล้ว และการแข่งขันการค้าแบบจริงจังได้เริ่มขึ้น รัฐบาลไทยโดยคุณอานันท์ ปันยารชุน นายกรัฐมนตรีสมัยนั้น ได้เสนอกรอบข้อตกลง AFTA (ASEAN Free Trade Area) ขึ้นมา สิ่งเหล่านี้จะไม่เกิดหากปัญหาสงครามเย็นไม่ยุติลงไป
การลงทุนภายในประเทศไทย เพื่อรองรับการรวมตัวเป็น AEC
การลงทุนภายในประเทศ เพื่อรองรับการรวมตัวเป็น AEC
เป็นที่รับทราบกันโดยทั่วไปว่า ประเทศของเราไม่มีการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานระบบรางอย่างจริงจังเป็นเวลานานแล้วมีความพยายามทำให้เกิดขึ้นในหลายรัฐบาลแต่ก็ติดปัญหาเสถียรภาพทางการเมืองและความต่อเนื่องของการทำงาน รวมทั้งข้อจำกัดทางด้านงบประมาณ พ.ร.บ. เงินกู้ 2 ล้านล้านบาททำให้เกิดความมั่นใจต่อแหล่งเงินทุนที่จะนำมาลงทุนโครงการระบบขนส่งและโลจิสติกส์เพื่อให้เป็นไปตามเป้าหมายและยุทธศาสตร์ได้
สมัครสมาชิก:
บทความ (Atom)